多年來，伺服減速機供應商之間一直存在爭議。那么核心問題是什么是更好，直或斜齒？因此，當我們在2013年漢諾威工業博覽會上看到2位競爭對手賣掉了多年的直齒作為最佳選擇時，我們感到很驚訝，他突然轉向斜齒！這些年來，爭論為什么直齒更好地在不同的視角中自然而然地出現。我們更加注意到的是，其中一個提供商實際上已經復制了Apex 動力學內部。電機軸的夾緊環甚至是1：1的復制！實際上，我們為此感到非常自豪，我們的口號是“Apex Dynamics運行得更快！”也在這里再次出現。因此，在創新能力方面，我們也跑得更快。
齒輪與斜齒
Apex Dynamics，AB，AD，AE，AF，AL和AN系列的A系列變速箱均配備傾斜（螺旋）齒。我們當時選擇了這個，原因如下：
減少振動
降低噪音水平
沒有同步錯誤
高扭矩
這并沒有改變這樣一個事實：在某些情況下，我們發現直齒的齒輪裝置完美貼合并且更符合您的意愿。這就是為什么我們提供直齒的Apex Dynamics PA，PB，PE，PG，PN和PS。您實際上可以假設以下內容：
直齒輪減速機：你什么時候選擇？
在設計具有斜齒的減速機時，許多事情都起作用。例如，考慮軸向力的收集。這不會犧牲軸負載和齒輪箱的效率。由于需要斜齒輪的應用通常更高端，因此對例如扭矩，動力學，縫隙和剛度提出了更高的要求。在Apex，所有材料，結構，密封件和軸承都完全適應這些更高的要求。
這進一步證明了Apex Dynamics的交付計劃得到了很好的協調：
直齒中端齒輪（P系列）
帶斜齒的高端齒輪（A系列）
選擇直齒和斜齒的減速機？
直齒圓柱齒輪在傳動時，齒面上的接觸線是一條與軸線平行的直線，輪齒的嚙合是沿整個齒寬同時接觸或同時分離，所以直齒齒輪傳動易引起沖擊、震動和噪音；斜齒齒輪傳動時齒面上的接觸線沿嚙合平面移動，即從齒頂開始進入嚙合，接觸線由短變長，然后由長變短，而且上一齒未完全脫離，下一齒已進入嚙合，這樣每一齒所受載荷由小變大，然后由大變小，使得嚙合過程平滑，消除沖擊、震動和噪音。而且由于輪齒是螺旋形的，嚙合中在嚙合區內齒面上的接觸線比直齒大。
因此無論是受力或傳動，斜齒齒輪要比直齒傳動好，特別是在大功率高速傳動中應用。哪種選擇最適合您？當然，這取決于應用程序。我們很樂意客觀地為您提供建議，因為我們提供兩種變體
浙公網備案33010802010418 